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スタッフ日記 (2013年9月)

D1 ハウステンボス!

永井です。
D1初開催!ハウステンボスです!!





初日、練習走行から非常に調子がよく、、、そして、



ナント!!!
86世界初優勝!!!!!

ヽ( ̄▽ ̄)ノ



やりました~!!!
おめでとうございます!!!

もちろん、夜は当然こんな感じですが...



いや~、良かった♪良かった♪ v(´∀`)v

86ATセッティング

永井です。今回のネタはATの86です。

HKSのエキマニ(GT-SPEC)に交換してメインECUでセッティング!
ノーマルとエキマニ交換のノーマルECU同士での比較は、4000rpmのトルクの落ち込みが0.5kg/mほど改善されたのと、6500rpmから上でトルクとパワーが若干上がった程度でした。

そこで、メインECUでセッティングした所、トルクの大きな谷が気にならなくなり、高回転も伸び盛りになりました!
これはかなり体感できます。
乗っていて楽しいです!数字には車両の個体差もあると思いますが、ノーマルからの変化の数字を見ていただければ嬉しい限りです。

クラウン~

永井です♪

さてさて、今日のネタは何だろな~、、、
ってことで、
JZS151クラウン 1JZツインターボ 5MT フル公認 F-CON VPro ブーストアップ セッティングです。
なかなかいい感じです。




米海軍佐世保基地デモラン!

永井です。初 佐世保です。

米軍基地で日比野さん内海さんでデモランでした。
あいにくの雨でしたが、米軍の方たちのテンションは、かなりの高さでした。











米海軍佐世保基地司令官チャールズ・W・ロック大佐...めっちゃデッカイです!!

福岡天神大丸!

永井です。

今日は福岡天神大丸です!
日比野さん、内海さん、野村さんとD1車両の展示&サイン会&トークショー!
街中にこの光景は、老若男女問わず皆さん立ち止まって写真撮られてました!











まあその後はちょっとだけ観光させていただきました。

一蘭のラーメン食べたり...



街歩いたり...



キャナルシティ行ったり...



小腹が空いたり...



かなり満足しました!

86DRoo-P号

永井です。

今回サージタンクをTOMEIに交換しタービンを今までのGTX3071Rと新たにGTX3576Rとでセッティングしました。







サージタンクを交換したことでいい部分もありましたが、悪い部分も若干出ました。
ですがドリフトで考えれば今の方が絶対いいと思います。
タービンも2種類とも面白い結果になりました。コースによって使い分けれると思います。



次のD1ハウステンボスが楽しみです!

ブーストゼロ...

こんちゃ!永井です。

高速道路を走行中、突然ブーストが0より全く上がらなくなったBNR32 GT-R。
アイドリングも普通。自己診断も異常なし。
街乗りでの通常走行は問題なし。
タービン~インタークーラー~スロットルまでの配管にも破れ、漏れなど見当たりません。
ただアクセルを踏んでもブースト計の針は0以上上がりません。
なんでかな?かな?

エアフロ電圧を確認しながら走行すると、前後でかなりの差があります。

こんな時はタービンのエキゾースト側だよね。
な~んて思いながらフロントパイプを外すと...






出てきました!腐った椎茸のような物が!!

こんなに綺麗にエキゾースト側の羽?って取れるんですね。
ちなみに走行距離は30万kmオーバーです。そりゃ十分仕事しましたよね。

んで、せっかく交換するなら街乗りで最も乗りやすいの!
というオーナーの希望により、BNR34標準車のタービンをチョイスしました。
N1用とか社外でも低速からトルクの出やすいタービンとかありますが、
街乗りでの3000rpmくらいまででレスポンスのいいタービンって
BNR34純正が一番だと私は思います。
ブーストアップしてセッティングしてやれば400PSくらいは軽く出ますし...
有りかと。





ちなみにタービンはこんな事になっていました。



完成したら、車体が非常に軽くなったように走るようになりました!
40万km目指してまだまだいけますね! (^-^)/ イェイ